Siemens ha annunciato oggi che Caponnetto Hueber SL, azienda leader nel settore dell’ingegneria navale, sta utilizzando le tecnologie di simulazione avanzate Simcenter, appartenenti al portafoglio di software industriali Siemens Xcelerator, per ridefinire la progettazione degli yacht da diporto commerciali e ottenere miglioramenti rivoluzionari in termini di prestazioni idrodinamiche e sostenibilità, grazie alla riduzione del consumo di carburante
il Bluegame BGF45 è un catamarano alare di 45 piedi in grado di superare i 35 Kn ed è l’ultimo risultato della collaborazione di lunga data tra Caponnetto Hueber e il cantiere Bluegame, parte del gruppo italiano Sanlorenzo. Nel corso del programma di sviluppo, Caponnetto Hueber ha utilizzato la tecnologia di simulazione avanzata Simcenter di Siemens per tradurre i propri decenni di innovazione idrodinamica maturata nell’America’s Cup in un’imbarcazione commercialmente valida che garantisce efficienza, risparmio di carburante (consumo ridotto fino al 30% rispetto a un catamarano senza foil), stabilità e comfort
“Applicare le nostre competenze idrodinamiche, maturate grazie al nostro lavoro nell’ambito dell’America’s Cup, a un’imbarcazione commerciale richiede potenti strumenti di simulazione. La tecnologia Simcenter di Siemens ci ha permesso di valutare rapidamente i concetti, perfezionare l’architettura foil assisted e fornire a Bluegame un progetto che garantisce miglioramenti misurabili in termini di efficienza e comfort”, ha affermato Mario Caponnetto, cofondatore e direttore tecnico di Caponnetto Hueber SL. “Combinando la nostra esperienza nel mondo delle regate con le avanzate tecnologie di simulazione di Siemens, siamo riusciti a introdurre nel BGF45 innovazioni che non sarebbero state realizzabili con i metodi tradizionali.”
“I cantieri navali devono garantire miglioramenti significativi delle prestazioni senza aumentare la complessità operativa per i clienti. Le funzionalità di simulazione e digital twin di Simcenter hanno consentito ai team di ingegneri del BGF45 di convalidare tempestivamente le decisioni progettuali e di ottimizzare il comportamento idrodinamico in condizioni oceaniche reali”, ha affermato Mike Croegaert, direttore delle soluzioni marine - simulazione, Siemens Digital Industries Software. “Questa collaborazione dimostra come la simulazione avanzata possa portare l’innovazione tipica delle imbarcazioni da regata alle navi commerciali”.
Immagini per gentile concessione di Caponnetto Hueber SL
Il trasferimento del know-how delle imbarcazioni da regata alla progettazione di yacht da diporto
Sebbene la progettazione di yacht si sia tradizionalmente basata in larga misura su approcci di tipo “prova ed errore” e su esperimenti in vasca di traino, oggi i cantieri navali richiedono miglioramenti misurabili delle prestazioni per giustificare gli investimenti in ricerca e sviluppo. Per raggiungere questo obiettivo, Caponnetto Hueber ha portato sul mercato commerciale i suoi trent’anni di esperienza nelle regate e le innovazioni nel campo dei foil, adottando un nuovo approccio basato sui dati nel proprio processo di progettazione.
Caponnetto Hueber e Bluegame hanno adattato le conoscenze acquisite dal loro catamarano in lamina alimentato a idrogeno da 50 nodi – creato per la 37ª America’s Cup – in una nuova configurazione foil-assisted per il BGF45. Mantenere la poppa in acqua elimina la necessità di sistemi di controllo della portanza complessi e costosi, riducendo comunque la resistenza aerodinamica fino al 30 per cento, superando i miglioramenti tipicamente a una cifra registrati nel settore.
Il software Simcenter™ di Siemens per la simulazione strutturale avanzata e il software Simcenter™ STAR-CCM+ per la fluidodinamica computazionale (CFD) hanno consentito di effettuare analisi strutturali complete, studi di tenuta al mare, analisi di manovrabilità e studi sull’interazione fluido-struttura. Le visualizzazioni degli impatti delle onde, delle traiettorie di virata e del comportamento dei vortici tra il profilo alare e lo scafo hanno creato un “linguaggio comune” tra i team di ingegneri e il cantiere navale, promuovendo una cultura più scientifica e collaborativa.
Immagini per gentile concessione di Caponnetto Hueber SL
Parte di una più ampia collaborazione con Siemens
Oltre a supportare lo sviluppo dello scafo, i prodotti SENTRON di Siemens costituiscono il cuore del sistema di elettrificazione del BGF45 e consentono una gestione intelligente dei flussi energetici grazie a funzioni di monitoraggio integrate, contribuendo ulteriormente all’efficienza complessiva dello yacht.
Il Bluegame BGF45 ha suscitato notevole interesse nei recenti saloni nautici grazie al ridotto consumo di carburante, al comfort migliorato e al design ispirato alle imbarcazioni da regata. Questi risultati evidenziano il valore crescente dello sviluppo basato sulla simulazione in tutto il settore nautico.
Per saperne di più su come il portafoglio Siemens Xcelerator supporta leader, innovatori e pionieri nel settore nautico, visita https://www.siemens.com/en-us/industries/marine/
